Internationaal verzenden met Royal Huisman
Een zeiljacht ligt stil in Nieuw-Zeeland. De onderdelen moeten er over 48 uur zijn.
Jachten van boven de 30 meter die varen in de Stille Oceaan, het Caribisch gebied of langs de kust van Nieuw-Zeeland. Eigenaren die verwachten dat alles werkt. En als er toch iets kapotgaat, dat het binnen 48 uur is opgelost. Dat is de wereld van Royal Huisman, een van de meest toonaangevende jachtwerven ter wereld, gevestigd in Vollenhove. Logistieke fouten zijn hier geen optie. Een vertraging in de levering van onderdelen kost niet alleen geld, maar ook de reputatie die Royal Huisman in ruim 140 jaar heeft opgebouwd.
Grip op verzenden met slechts één aanspreekpunt
Vroeger boekten ze rechtstreeks bij de grote integrators. Binnen Nederland werkte dat prima, maar zodra iets de grens over moest, en bij Royal Huisman gaat vrijwel alles de grens over, liepen de kosten al snel op. De 80-20-regel in actie: de meeste zendingen gingen prima, maar alles wat per “express” moest of naar een lastige bestemming vertrok, kostte buitensporig veel. Bovendien was elke koerier aanwezig op het bedrijf een verstoring van de werkplaatsoperatie. Royal Huisman wilde één aanspreekpunt, geen rij bestelwagens voor de deur.
Via een oud-collega kwamen ze in contact met Martijn van TFF, toen net gestart met zijn eigen bedrijf. Royal Huisman gaf hem de kans. En die kans is uitgegroeid tot een samenwerking van meer dan tien jaar.
Tot aan 100 pakketten per week — en elk pakket telt
Royal Huisman verzendt alle reguliere zendingen via TFF. Alles wat past binnen standaardafmetingen — tot drie pallets breed, elf pallets lang — gaat via TFF Xpress. In drukke periodes loopt dat op tot honderd pakketten per week. Luchtvracht is daarin een vast onderdeel: drie à vier vluchten per week wanneer een schip in onderhoud is op de andere kant van de wereld. Gereedschappen voor een monteur in Auckland. Reserveonderdelen voor een schip dat ligt afgemeerd in Palma. Een spoedlevering naar Tahiti, waar de luchthaven maximaal 25 kilo per pakket toestaat.
Voor die complexe bestemmingen denkt TFF actief mee. Niet elke vervoerder is overal even goed vertegenwoordigd. TFF weet welke carrier de beste dekking heeft op welke bestemming. Dat soort kennis scheelt Royal Huisman kostbare tijd en mislukte leveringen. Als een zending gevaarlijke stoffen bevat, of als de timing krap is, overleggen de teams samen over de beste aanpak. TFF koppelt terug welke stappen nodig zijn en wanneer de zending realistisch aankomt. Geen verrassingen, geen verborgen kosten achteraf.
Het verzendportaal TFF Xpress speelt daarin een centrale rol. Medewerkers in het magazijn maken zendingen klaar, vullen het systeem in en kiezen zelf de beste optie. Het platform begeleidt ze stap voor stap — inclusief een visuele check op het afleveradres, zodat je niet per ongeluk de verkeerde Sint Maarten kiest. IATA-gecertificeerde luchtvracht, transparante tarieven en alle documentatie op één plek.
Voordelen voor Royal Huisman
Wereldwijde dekking op lastige bestemmingen
Snelle, betrouwbare luchtvracht voor spoedleveringen
Vaste aanmeldtijden en duidelijke afspraken per zendingstype
Transparante tarieven zonder verborgen kosten
Vaste afspraken, gewaarborgde continuïteit
Sinds de samenwerking met TFF heeft Royal Huisman het verzendproces strak georganiseerd. Vaste aanmeldtijden, duidelijke afspraken per type zending en één centraal punt voor alle koeriers. Dat betekent rust op de werkvloer: geen rij met verschillende bezorgers op het terrein en geen medewerkers die zelf uitzoeken welke vervoerder de beste optie is voor een pakket naar Australië.
“Het is een beetje vanzelfsprekend geworden — en dat is precies het punt. Je hebt er geen omkijken naar. Eén centraal punt, duidelijke afspraken, en je weet waar je aan toe bent qua kosten. Er vallen weinig facturen uit de toon. Dat is wat je wilt als je je focust op het bouwen en onderhouden van schepen.”
— Ruben Bakker, strategisch inkoper bij Royal Huisman
Die vanzelfsprekendheid is het resultaat van meer dan tien jaar samenwerking, opgebouwde routines en een gedeeld begrip van wat er op het spel staat als een zending misgaat. Het is ook een bewuste keuze: niet met elke vervoerder apart onderhandelen, maar de verantwoordelijkheid neerleggen.